La escudería Alpine ha vuelto a ser objeto de controversia tras el Gran Premio de Italia que se llevó a cabo en el circuito de Monza, donde tanto Pierre Gasly como Franco Colapinto finalizaron en las últimas posiciones, apenas por delante de Lance Stroll y de los pilotos que no lograron completar la carrera, como Fernando Alonso y Nico Hülkenberg. Sin embargo, más allá de los resultados deportivos, el eje de la conversación se trasladó a las redes sociales, donde los seguidores franceses expresaron un intenso malestar por el desempeño del equipo y sus decisiones estratégicas. El nombre de Alpine se convirtió rápidamente en tendencia global durante la competencia. En plataformas como X (anteriormente conocida como Twitter) e Instagram, los fanáticos manifestaron su frustración por los persistentes problemas técnicos y cuestionaron la capacidad del equipo para ofrecer condiciones competitivas a sus pilotos. Comentarios como “En este les gustan innecesarios” o “Le pidieron que deje pasar ‘urgente’ en la última vuelta, puesto 16” reflejaron el descontento generalizado. La controversia se intensificó cuando se supo que se le comunicó al piloto argentino que facilitara el adelantamiento al cierre de la carrera, a pesar de que se trataba de posiciones alejadas de la zona de puntos. Esta orden generó una especial indignación entre los aficionados latinoamericanos, quienes resaltaron que Colapinto había mantenido una mejor actuación durante varios pasajes de la carrera. Un usuario comentó: “Franco venía ganando a Gasly. Pero le dio dejarlo pasar en la vuelta. Lo importante es que él viene, lo sabe“. La situación del piloto francés se agravó en el contexto de la carrera. Mientras Max Verstappen dominó la competencia y sumó su victoria número 65 en la categoría, los pilotos de Alpine salieron desde la parte baja de la clasificación. Tras quedar fuera en la Q1, Gasly largó desde el puesto 17 y cruzó la meta en esa misma posición, completando una labor consistente pero limitada debido al bajo rendimiento del A525. Finalmente, concluyó en la posición número 43, sin oportunidades reales de recuperar lugares. Este bajo rendimiento no es un hecho aislado, sino que refleja la temporada en su conjunto. La escudería, con sede en Enstone, continúa en el fondo del Campeonato de Constructores con 20 puntos, todos acumulados por Gasly, quien anunció su renovación de contrato hasta finales de 2028. Desde la llegada de Colapinto como titular en reemplazo de Jack Doohan, se esperaba que se pudiera revertir la dinámica negativa. Colapinto ejecutó una única parada para intercambiar neumáticos de medios a duros en la vuelta 34, sosteniendo un ritmo final, aunque se mantuvo lejos de los que luchaban en el resto de la parrilla. Ahora, el equipo tendrá una pausa de varias semanas antes del Gran Premio de Azerbaiyán, programado del 19 al 21 de septiembre en el urbano de Bakú. El debate en las redes sociales promete continuar, con el oriundo de Pilar apuntando contra la escudería y su estrategia de desarrollo técnico.